Es requereix inspecció i ajust durant la compra i venda de motocicletes.
Inspecció de tota la moto
Primer, realitzeu una inspecció d’aparença. Les parts del vehicle han d’estar intactes i sense faltar parts. La capa de pintura, la capa cromada i les parts galvanitzades han de ser brillants i brillants sense rascades ni pells. El vehicle ha de tenir un certificat de producte i un manual d’instrucció del producte, i les peces i eines de recanvi que acompanya el vehicle s’han d’inspeccionar segons la llista d’embalatge. A continuació, realitzeu una inspecció inicial. A temperatura ambient, el vehicle fred no s’ha de començar més de tres vegades i s’ha de començar amb èxit el vehicle calent amb un pedal. No hi hauria d’haver cap anormalitat ni remenar el so quan el motor funcioni i la velocitat de ralentí ha de ser estable, sense fuites de gasolina ni de petroli.
Inspecció i ajust de components
(1) Fre de la roda davantera. El fre de la roda davantera està operat per la mà dreta. Primer comproveu el seu viatge gratuït. L’anomenat viatge gratuït es refereix al viatge des de l’inici del manillar fins a l’inici del fre. Si el viatge és massa petit, la sabata de fre davantera i el tambor de fre de la roda davantera no es pot separar completament, afectant la velocitat de conducció; Si el viatge és massa gran, l'eficiència de frenada no es pot aturar a temps.
(2) Fre de la roda posterior. El fre de la roda posterior funciona amb el pedal. Primer comproveu el viatge gratuït del pedal de fre.
(3) embragatge. L’embragatge sol funcionar per la mà esquerra. Comproveu el viatge gratuït quan s’ajusti.
(4) Absorbidor de xoc posterior.
(5) unitat posterior. L’ajustament de la unitat posterior comprova principalment l’esquena de la cadena d’accionament (cinturó de munt). La posició d’inspecció es troba al centre entre els rodes frontals i posteriors (politges). Utilitzeu els dits per moure la cadena cap amunt i cap avall per veure la distància que es mou cap amunt i avall. Per a petites motocicletes, és de 10 a 20 mm, i per a motocicletes ordinàries, és de 20 a 30 mm. Per a la tensió del cinturó en V, premeu el cinturó amb la mà [premeu amb 49 Newtons (5 kgf)], i el cinturó s’enfonsa de 10 a 20 mm.
(6) Velocitat del ralentí del carburador. La velocitat del ralentí és la velocitat estable més baixa del motor quan es descarrega. Quan el mànec de l’acceleració es troba en la posició mínima, el motor pot seguir funcionant contínuament. Quan s’ajusti, inicieu el motor primer, gireu gradualment el mànec de l’acceleració i comproveu el viatge gratuït del mànec de l’acceleració, que generalment s’estableix de 2 a 6 mm. Si la rotació no supera els 2 mm, la velocitat del motor augmentarà, cosa que indica que el viatge lliure és massa petit; Si el viatge de rotació supera els 6 mm i la velocitat del motor encara no augmenta, vol dir que el viatge lliure és massa gran.